O nosso contrato protege ambas as partes e está aberto a alterações e negociações com o cliente. De facto, o nosso nível de personalização é tão elevado que contamos com uma equipa legal que redige um contrato com as premissas chave do projeto para abordar da melhor forma possível qualquer eventualidade de ambas as partes. Não padronizamos nada, pois isso significaria perder o ADN da empresa.

O contrato será enviado em formato de rascunho para que o possa revisar e, posteriormente, ser assinado por ambas as partes.

Após formalizar o seu projeto com a assinatura do contrato, o processo de pagamento divide-se em duas partes. Em primeiro lugar, é efetuado um pagamento de 50% da transformação mais o custo da aquisição da moto dona (caso a compremos para si). Este primeiro pagamento permite-nos começar a dar vida ao projeto.

O segundo pagamento, referente aos 50% restantes da transformação, ocorre assim que o projeto está concluído e lhe enviamos as fotos e o vídeo do teste final. Após o pagamento do segundo valor, a moto sai das nossas instalações em direção ao seu novo lar.

Os regulamentos de trânsito variam de país para país, razão pela qual a homologação é um procedimento complexo nos outros países da União Europeia. Na Tamarit, estamos bem familiarizados com a legislação espanhola, uma das mais rigorosas do mundo, mas não temos conhecimento das regulamentações de todos os países da UE.

No entanto, conhecemos alguns países para os quais já enviámos motos, como França, Alemanha ou o Reino Unido.