Como trabalhamos
Meu Tamarit
A dedicação que colocamos na criação das nossas motos se reflete na nossa operação, técnicas e experiência. Descubra os privilégios que você pode aproveitar ao fazer parte da comunidade Tamarit.
Bom tempo, boa moto
Muita gente concorda que as melhores coisas do ano acontecem no verão, uma estação que traz bom tempo e, para alguns, até o tão esperado período de férias. E foi assim que nos chegou o projeto nº 54.
Com a boa energia que esta época do ano traz, o Javi passou pela nossa loja durante as suas férias. Já nos acompanhava há muito tempo e decidiu visitar a sede da Tamarit para nos contar algumas ideias que tinha.
Urbano
Aproveitando a visita presencial, estivemos a conversar sobre possíveis motos e estilos que pudessem encaixar nas ideias que ele nos partilhou. Com base nas indicações do Javi, chegámos à conclusão de que o estilo do projeto nº 54 seria um Brat Style, apostando assim numa moto mais confortável e urbana.
Um verdadeiro desafio
Em todos os projetos há sempre uma regra base à volta da qual giram todas as outras ideias, e neste caso, uma das condições era que a moto tivesse um motor preto. O ideal teria sido começar com uma Bonneville T100 Black, para conseguir o resultado de forma mais simples, mas desta vez foi o cliente que comprou a moto, pois já a tinha identificado. O projeto nº 54 começou assim com uma Bonneville T100 com motor cromado – exatamente o oposto do ideal para a transformação, mas um verdadeiro desafio que passou a fazer parte da oficina Tamarit com o nome de The Boss.
Um preto retro
No que toca à cor da moto, quisemos fazer algo que seguisse o estilo retro da ideia principal e apostámos que não tivesse uma cor propriamente dita. Para conseguir esse efeito, usámos uma pintura chamada chrome 80 – um acabamento que dá à moto um aspeto de alumínio que poucos conseguem perceber que é na verdade tinta e não o metal da própria moto.
Com os desenhos aprovados e a moto pronta para a transformação, toda a maquinaria da TMRT voltou a ganhar vida. Assim que chegou à oficina, a primeira coisa que se fez foi desmontar o motor para aplicar o acabamento em preto acetinado, tanto no bloco como nas respetivas tampas laterais. Com este passo, ficou cumprido o primeiro requisito da transformação.
The Boss
De seguida, o subquadro foi cortado para instalar o kit Tramontana, composto pela traseira do subquadro em tubo de 25 mm, refletor, luz traseira LED, guarda-lamas curto em fibra, suporte para luz de matrícula e assento em poliuretano revestido a couro.
No caso da The Boss, foi feita uma pequena modificação neste conjunto, já que a luz de travão e posição com sistema LED foi adaptada para ser integrada no interior do próprio chassis. Além disso, as jantes e os cubos foram pintados com tinta eletrostática, muito mais duradoura do que a pintura convencional. E, em sintonia com a estética retro, a The Boss foi equipada com pneus Victory, que realçam ainda mais esse carácter.
Elementos de primeira qualidade
Na parte dianteira da moto, também foram feitas algumas modificações, como a substituição das mesas de direção pelas nossas próprias, fabricadas em alumínio maquinado. Juntamente com as molas “Pantera”, tudo recebeu um acabamento perfeito em preto acetinado. O guiador da The Boss não podia ficar atrás – trata-se de um guiador de 22 mm equipado com tecnologia de ponta e componentes de primeira qualidade.
A parte mais tecnológica da modificação do guiador foi realizada com o apoio da marca alemã Motogadget, com a instalação dos comandos, punhos com piscas integrados e o velocímetro mini com a famosa centralina Blu, que conta também com GPS e alarme. Foram ainda feitas outras alterações, como a instalação dos suportes LSL para elevar o guiador e espelhos retrovisores nas extremidades.
A combinação perfeita
Com o objetivo de aumentar a potência e o desempenho do motor, optámos por substituir as tampas laterais originais pelo kit Ruby, criado para a geração antiga da Triumph Bonneville. Este inclui: filtros de alto rendimento K&N, tampas e uma caixa metálica que substitui a original da bateria.
Outro destaque é a incorporação de uma das criações mais recentes do nosso atelier: o escape Speedster, que encaixa perfeitamente na estética Brat Style que pretendíamos alcançar com a The Boss. Também escolhemos aplicar outras peças como as proteções de cárter Hummer, pousa-pés, protetores de corrente e o guarda-lamas New Little Bastard.
Feita para desfrutar
O que começou como uma simples visita de férias à nossa oficina TMRT acabou por se tornar num projeto muito promissor — tanto para o nosso cliente Javi como para toda a família Tamarit. Esperamos que o Javi desfrute ao máximo da sua moto única, tanto nas férias de verão como nas deslocações do dia a dia.
More than 190 motorcycles built
Tamarit Motorcycles has become the leading builder of motorcycles with Triumph engines in the world, being a referent in its sector.
This expansion has given rise to what is known as the Tamarit family, a group of fortunate people who already enjoy the motorcycle of their dreams and have become part of what Tamarit Motorcycles represents.
The goal is to identify what style you want and how you plan to use the bike. We want you to have, not only a beautiful motorcycle but one that also covers your day-to-day needs.
Styles and engines we work with
What styles do you do on Tamarit Motorcycles?
Cafe Racer: These bikes usually have a one-person seat, clip-on, and a more aggressive posture.
Brat Style: Comfortable for two people and higher and wider handlebar for a more comfortable posture.
Scrambler: These are the motorcycles everyone knows as “the bikes to ride in the countryside.”
Dirt track: An American concept, these bikes are the ones that race on oval tracks.
Premium: Hybrid concepts, bikes we cannot put in only one category.
Which Triumph models do you work with?
We work with the Modern Classics range of Triumph engines.
Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.
Do I need to have a motorcycle?
A) If you already have a motorcycle (Triumph Modern Classics), we pick it up at your doorstep and bring it back once the transformation is finished.
B) If you do not have a motorcycle, we buy one in the origin country and bring it to our facilities to transform, open the engine and replace all the components.
Price, shipping and deadlines
What is the price of a Tamarit project?
The price of Tamarit motorcycles is calculated based on the parts included in the project and the hours of work required for each motorcycle. You can check the prices by filling out the quote form on our website.
How are the motorcycles shipped?
Motorcycles are picked up and shipped to your doorstep. We have a worldwide transport company and we can pick up or send a motorcycle to any part of the world.
How long does it take to complete a project?
On average, Tamarit motorcycles take between 90 and 180 days to complete, during this time the future owner of the motorcycle receives a weekly/biweekly report on the construction status of the project.
Tamarit projects warranty
Once you receive your Tamarit motorcycle at your doorstep, you will be able to enjoy it with no worries for a year.
Tamarit motorcycles are delivered with a one-year warranty for the transformation, during which time our team provides personalized support for all motorcycles.
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