O proprietário, Khaleed, confiou à Tamarit a unidade número 163 com um objetivo internacional muito específico. Partindo de uma Speed Twin 1200 proveniente do Reino Unido, este projeto foi concebido como uma Café Racer radical, desenvolvida integralmente para ser enviada e utilizada nos Emirados Árabes Unidos.

Estamos perante, provavelmente, a motocicleta mais complexa alguma vez fabricada pela Tamarit. Um projeto em que a engenharia mecânica foi a protagonista absoluta. O design visual não foi procurado: surgiu como resultado direto de um desenvolvimento técnico extremo, levado ao limite sem concessões.

O desempenho exigia uma intervenção radical. A moto foi submetida a um processo exaustivo de despojamento e redefinição estrutural, eliminando qualquer elemento supérfluo. O resultado é uma redução drástica do peso total, fazendo a balança parar em apenas 166 kg.

A transformação continuou com uma modificação profunda da geometria geral. A altura do conjunto foi significativamente reduzida, resultando numa moto muito mais baixa, compacta e fácil de conduzir, com uma presença visual agressiva e uma resposta dinâmica superior.

O resultado é uma loucura técnica nunca antes vista numa Triumph. Uma moto totalmente automática, onde todas as funções são controladas a partir do guiador. Uma reinterpretação total da experiência de condução clássica.

A limpeza visual do posto de condução é absoluta. Na Alpha Delta foi realizada uma intervenção eletrónica radical para eliminar os comandos originais, libertando completamente o guiador. O resultado é uma experiência limpa, direta e sem distrações desnecessárias.

A experiência de condução muda por completo com a relocalização do controlo da transmissão. As mudanças são acionadas diretamente pela mão, eliminando a tradicional alavanca de pé e redefinindo a interação entre o piloto e a máquina.

A sofisticação técnica chega até aos elementos mais inesperados. Através de um sistema eletrónico acionado por botão, o descanso é aberto e recolhido de forma automática, demonstrando que neste projeto não existe nenhum detalhe sem engenharia por trás.

Seguindo a lógica da relocalização total dos comandos, o sistema de travagem também foi transformado. O travão traseiro é agora acionado a partir do guiador, permitindo gerir a travagem totalmente com as mãos.

A otimização não se limita ao controlo. Foi instalada uma centralina específica que permite melhorar a performance do motor, alcançando um aumento de 22 CV. Combinado com a redução de peso, o resultado é uma moto extremamente rápida e reativa.

A ergonomia foi desenvolvida com tecnologia avançada. O assento foi fabricado através de impressão 3D e o cliente solicitou até três reformulações completas até alcançar a curvatura exata desejada, garantindo conforto, integração e funcionalidade.

Para acompanhar a redução de peso e o caráter desportivo do conjunto, o conjunto de rodas foi substituído por exclusivas rodas de carbono adaptadas da marca Rotobox, melhorando a agilidade e a resposta dinâmica.

O controlo do conjunto dianteiro foi levado ao mais alto nível. As mesas de direção foram substituídas e foram instalados amortecedores e forquilhas Black Line, elevando de forma significativa o comportamento dinâmico e a precisão de condução.

Este projeto representou um desafio que muitos consideravam quase impossível. Uma brutalidade mecânica desenvolvida com peças inéditas que demonstra que a Tamarit não domina apenas a estética, mas é também capaz de executar a engenharia mais complexa do mundo.