Le siège placé dans ce projet est le siège Bizarra, qui a été adapté pour s'adapter au design. Le siège biplace permet un meilleur maintien et une meilleure mobilité du pilote. Ce n'est pas seulement le siège, mais un kit de pièces qui comprend également le garde-boue arrière, modifiant ainsi l'arrière de la moto.

Le phare à LED gyroscopique adaptatif fournit un éclairage ample de la route et ne vous laissera pas tout seul même dans les virages, car le phare adapte ses lumières pour suivre le mouvement du guidon pour plus de sécurité. Le système d'éclairage le plus avant-gardiste du marché.

Adaptant le style tout-terrain à cette conduite plus urbaine, les échappements 112 Bending ont été placés en bas, contrairement au style Scrambler commun, caractérisé par ses échappements en haut..

Pour que la moto puisse résister à n'importe quelle surface, il est nécessaire de la doter d'un amorti adéquat. Dans ce cas, il a été décidé de placer une nouvelle fourche avant Öhlins plus stable qui la rend plus efficace dans les situations stressantes, minimisant les frottements. L'amortissement à l'arrière a également été amélioré avec des amortisseurs arrière Öhlins qui améliorent la maniabilité sur tout type de terrain.

Les motos Tamarit ne connaissent pas de frontières et sillonnent déjà les routes de la moitié du monde. Nous travaillons avec une entreprise spécialisée dans les expéditions internationales qui s'occupe du transport des motos Tamarit jusqu'à leur arrivée dans le pays d'origine. Dans le cas de ce projet, il se rend directement en Italie, où il circulera avec son fier propriétaire.