Der Besitzer Khaleed vertraute Tamarit die Einheit Nummer 163 mit einem sehr konkreten internationalen Ziel an. Ausgehend von einer Speed Twin 1200 aus dem Vereinigten Königreich wurde dieses Projekt als radikaler Café Racer konzipiert, vollständig entwickelt, um in die Vereinigten Arabischen Emirate versendet und dort eingesetzt zu werden.

Wir stehen hier wahrscheinlich vor dem komplexesten Motorrad, das Tamarit jemals gebaut hat. Ein Projekt, bei dem die mechanische Ingenieurskunst die absolute Hauptrolle spielte. Das visuelle Design wurde nicht gesucht – es entstand als direkte Folge einer extremen technischen Entwicklung, kompromisslos bis an die Grenzen geführt.

Die geforderte Performance erforderte einen radikalen Eingriff. Das Motorrad wurde einem umfassenden Rückbau- und strukturellen Neudefinitionsprozess unterzogen, bei dem jedes überflüssige Element entfernt wurde. Das Ergebnis ist eine drastische Reduzierung des Gesamtgewichts – die Waage bleibt bei lediglich 166 kg stehen.

Die Transformation wurde mit einer tiefgreifenden Änderung der Gesamtgeometrie fortgesetzt. Die Bauhöhe des gesamten Motorrads wurde deutlich reduziert, wodurch ein wesentlich niedrigeres, kompakteres und handlicheres Bike entstand – mit einer aggressiven visuellen Präsenz und einer überlegenen dynamischen Reaktion.

Das Ergebnis ist ein technischer Wahnsinn, wie man ihn bei Triumph noch nie gesehen hat. Ein vollständig automatisches Motorrad, bei dem alle Funktionen über den Lenker gesteuert werden. Eine vollständige Neuinterpretation des klassischen Fahrerlebnisses.

Die visuelle Klarheit des Fahrerarbeitsplatzes ist absolut. Bei Alpha Delta wurde ein radikaler elektronischer Eingriff vorgenommen, um die originalen Bedienelemente zu eliminieren und den Lenker vollständig freizugeben. Das Ergebnis ist ein sauberes, direktes Fahrerlebnis – frei von unnötigen Ablenkungen.

Das Fahrerlebnis verändert sich vollständig durch die Verlagerung der Getriebesteuerung. Die Gänge werden direkt mit der Hand betätigt, wodurch der traditionelle Fußschalthebel entfällt und die Interaktion zwischen Fahrer und Maschine neu definiert wird.

Die technische Raffinesse reicht selbst bis in die unerwartetsten Details. Über ein per Knopfdruck gesteuertes elektronisches System wird der Ständer automatisch aus- und eingefahren – ein klarer Beweis dafür, dass es in diesem Projekt kein einziges Detail ohne ingenieurtechnischen Hintergrund gibt.

Der Logik der vollständigen Neuplatzierung aller Bedienelemente folgend, wurde auch das Bremssystem grundlegend verändert. Die Hinterradbremse wird nun über den Lenker betätigt, sodass die gesamte Bremskontrolle ausschließlich mit den Händen erfolgt.

Die Optimierung endet nicht bei der Steuerung. Es wurde ein spezielles Steuergerät installiert, das die Motorleistung verbessert und einen Zuwachs von 22 PS ermöglicht. In Kombination mit der Gewichtsreduzierung ergibt sich ein extrem schnelles und reaktionsfreudiges Motorrad.

Die Ergonomie wurde mit modernster Technologie entwickelt. Der Sitz wurde im 3D-Druckverfahren gefertigt, und der Kunde forderte bis zu drei vollständige Neugestaltungen, bis die exakt gewünschte Krümmung erreicht war – mit dem Ziel, Komfort, Integration und Funktionalität zu garantieren.

Um die Gewichtsreduzierung und den sportlichen Charakter des Gesamtpakets zu unterstützen, wurde der komplette Radsatz durch exklusive, angepasste Carbonräder der Marke Rotobox ersetzt, was die Agilität und die dynamische Reaktion deutlich verbessert.

Die Kontrolle des Vorderbaus wurde auf das höchste Niveau gebracht. Die Gabelbrücken wurden ersetzt und Black-Line-Federbeine sowie Gabeln montiert, was das dynamische Verhalten und die Fahrpräzision deutlich verbessert.

Dieses Projekt stellte eine Herausforderung dar, die viele für nahezu unmöglich hielten. Eine mechanische Bestialität, entwickelt mit bislang unbekannten Komponenten, die beweist, dass Tamarit nicht nur die Ästhetik beherrscht, sondern auch in der Lage ist, die komplexeste Ingenieursarbeit der Welt umzusetzen.