Projekt 131 ist das Ergebnis einer Designarbeit, die von früheren Premium-Umbauten inspiriert wurde, aber mit der Absicht, ein einzigartiges Aussehen zu schaffen. Geschaffen, um bewundert zu werden.

Die Nummer 131 hat eine besondere Bedeutung für den Besitzer von Thunderbird 1, da er 1978 in die Britische Royal Air Force in der 131. Lehrgangsklasse eintrat. Dies wollte er auf seinem Motorrad darstellen, indem er eines der Embleme an der Bugverkleidung anbrachte, welches das Abzeichen trägt, das er damals auf seiner Uniform trug.

Our added value lies in specializing in neo-classic Triumph engines, which has made us the world's largest specialist in these engines. No one has created as many motorcycles with the same engine, with over 170 unique motorcycles showcased on our website and around 50 that we haven't showcased.

Our core value is the specialization and know-how we have acquired with each project.

Ein legendärer Vergasermotor einer Thruxton 900, der mit seinem Sound alle Liebhaber neoklassischer Motorradstile begeistern wird. Und es gibt keine bessere Kombination als diesen Motor und den Cafe Racer Stil. Diese Verbindung macht die Thunderbird 1 zu einem echten klassischen Motorrad im reinsten Racer-Stil.

Das Design dieses Motorrads wurde sehr sorgfältig durchdacht, denn Mike hatte klare Vorstellungen. Der zukünftige Besitzer des Motorrads wollte, dass sein Motorrad ein wahres Schmuckstück wird, und ließ sich offensichtlich von einigen unserer größten Juwelen auf zwei Rädern inspirieren. Die Motorräder, die die Thunderbird 1 inspiriert haben, waren Jade, Helios und Gullwing; es war eine echte Herausforderung, die Eigenschaften dieser Motorräder anzupassen, um ein einzigartiges Konzept zu schaffen.

Was die Farben betrifft, so war das Ziel, einen sportlicheren Look zu erzielen, ohne das klassische Konzept zu verlassen. Dafür wurde die Kombination aus einem intensiven Metallic-Rot und Metallic-Silber gewählt. Zusätzlich wurde zwischen beiden Farben eine goldene Linie platziert, die beide Farbtöne gleichzeitig trennt und verbindet.

Für die Sitzbank auf Monocoque der Thunderbird 1 war die Idee, eine kürzere Version der Sitzbank zu fertigen, die wir in unserem Gullwing Projekt realisiert haben, aber ohne dass die Polsterung am Tank hochgezogen ist. Als Verlängerung der Sitzbank wurde auf dem Tank ein Streifen aus dem gleichen Material der Sitzbank angebracht, auf dem ein verchromtes und durchbohrtes Metallteil sitzt. Hervorzuheben ist, dass der Einsitzer-Sitz mit schwarzem nautischem Material bezogen und von Hand mit rotem Faden genäht wurde. Zweifellos etwas, das den sportlichen Stil des Projekts unterstreicht.

Die Auspuffanlagen des Projekts erinnern an die, die für unser Motorrad Helios entwickelt wurden, jedoch mit einigen ästhetischen Änderungen. Ein Doppelrohr-Auspuffsystem, das nach oben verläuft und den Auspuffauslass unter dem Heck positioniert.

Zusätzlich wurden entlang des Auspuffs und an den abgewinkelten Enden handgefertigte Messinggitter angebracht, um zu verhindern, dass die erzeugte Hitze in direkten Kontakt mit dem Bein des Fahrers kommt. Ein einzigartiges Stück, das in Handarbeit für dieses Motorrad gefertigt wurde.

Für das Projekt 131 Thunderbird wurde ein neues Kühlsystem entwickelt. Die Ölkühlung erfolgt nun durch den Rahmen, was die Temperatur reduziert und einen separaten Kühler unnötig macht.

An der Rückseite des Motorrads ist das Monoshock-Federbein zu sehen. Diese neue Komponente verwendet ein einzelnes Ventil, das den Druck im Gegensatz zu Doppelstoßdämpfern gleichmäßig ausübt. Dies führt zu einem besseren Handling und mehr Stabilität.

Besonders hervorzuheben sind bei diesem Projekt der Bugspoiler und die Verkleidung, die dem Motorrad seine unverwechselbare Silhouette verleihen. Beide Teile wurden in Handarbeit gefertigt und an das Motorrad angepasst, um aerodynamischere Linien zu erzielen, die den Fahrtwind optimal ableiten. Diese Elemente sind entscheidend, um den Cafe Racer-Stil zu erzielen.

Die Verlängerung der Schwinge verlagert die Fahrerposition nach hinten, was eines der markantesten Merkmale des Cafe Racer-Stils ist. Die an dem Motorrad vorgenommenen Änderungen machten eine Verstärkung des Rahmens erforderlich, weshalb das Projekt ins Labor gebracht wurde, um die entsprechenden Tests durchzuführen und seine Festigkeit nachzuweisen.

We have included one of our essentials, the Motogadget speedometer, for a cleaner and more minimalist finish. Incorporating other Motogadget components, such as the ECU and the front and rear turn signals is also worth noting.

At Tamarit, we always seek the best optimization of the electronics in our motorcycles, and the ECUs function as the brain of the motorcycles. That's why we include the Motogadget ECU in our projects, which is the most comprehensive on the market. Thanks to its functions and the app, the motorcycle can be fully monitored through your smartphone.

In this project a chrome plating process has been carried out on parts such as the seat posts, the shock absorber or the engine. It is a chemical process that leaves the parts of our motorcycles shining like a mirror. Chroming, nickel plating or brass plating a part takes hundreds of hours of manual work and craftsmanship.

This process differentiates us and positions us as a premium motorcycle brand.

Tamarit motorcycles know no borders and are already on the roads of half the world. Specifically, in the United States we have a Tamarit LLC in Miami that, together with an associated mechanical workshop, is responsible for carrying out all the necessary procedures for Tamarit motorcycles to reach the destination country.